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【愛知/岡崎】EV/PHEV/HEV電池システムの設計業務(機械・電気・電池)

【愛知/岡崎】EV/PHEV/HEV電池システムの設計業務(機械・電気・電池)

勤務地愛知県岡崎市 岡崎製作所  車通勤可能(高速通勤OK<高速費用は自己負担となります>)・最寄り駅(新安城駅)から社用バス有給与年収 450万〜950万円企業名三菱自動車工業株式会社

仕事内容

<企業Vision&Mission> Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 社会の持続可能な発展に貢献します 信頼される企業として誠実に活動します アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します <部Vision&Mission> VISION  世界をリードする市場ニーズにあった電動車両をお客様に提供し続ける MISSION ・電動コンポの市場動向を常に把握する。 ・世界をリードできる技術力と開発力を磨き続ける。 <部概要> EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。 電池、モーター、インバーター、充電器など <採用背景・目的> 早くから取り組んできたEV・PHEV等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく社方針。 電動車両用電池パックは、電動車における主要部品であり、技術進化のスピードも速い。 今後、競争力のある電池パック開発を行うため、即戦力となる電池メーカーや自動車メーカーでの電池パック開発経験者を採用する。 <入社後の担当領域> 電動車用電池パック関連部品の設計開発業務 <やりがい・成長できる点> ・新型電動車両の主要性能を決める電池パック開発を担当する事が出来る。  ・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来る。 ・電池パックの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる知識/スキルの向上が期待できる。 <PRポイント> ・電池とモータのシステム構成には独自技術を持っており、 電池の出力を限界まで高めるような技術を今後も蓄積・強化していく予定 ・EV/PHEVシステムとしてより高性能になるよう、電池パック制御マネジメントや システム全体の開発に携わることができる

雇用形態

正社員

応募条件

【必須】 ■共通要件:高専卒・大卒以上の方で(1)~(3)の内、いずれかの経験を満たす方 (1)電池材料、電池、電池モジュールいずれかの開発経験(機械・電気・制御・化学分野) (2)自動車用ハーネス設計(高/低電圧問わず) (3)熱マネジメント技術の開発経験(業界/対象製品問わず) ※以下課長職採用の場合、以下も必須です ・マネジメント経験(係長クラスでも可) ・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です) 【尚可】 ・車載電池モジュールの設計経験 ・リチウムイオン電池の開発経験 ・車載用電池の熱マネジメント技術開発経験 ・高電圧ハーネスの設計経験 ・高電圧安全に関する知識 ・チームリーダーなどのマネージメント業務経験 ・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方

勤務地

愛知県岡崎市 岡崎製作所  車通勤可能(高速通勤OK<高速費用は自己負担となります>)・最寄り駅(新安城駅)から社用バス有

給与

年収 450万〜950万円
基本給: 246,800 円 ~年収設定基準:経験・能力等を考慮し、当社規定により支給します 給与形態:月給制   賞与:年2回(支給額は業績と評価により決定)

福利厚生

保険(雇用・労災・健康・厚生年金) リモート不可

勤務時間

岡崎製作所 8:30~17:30 ※フレックスタイム制度

休日休暇

年間121日 (内訳)週休2(土日) GW 夏季 年末年始 ※育児休業、育児勤務及び子の看護休業制度 ※介護休業及び介護勤務制度 ※ボランティア休業 ※年間有給休暇(3日~20日)

三菱自動車工業株式会社

自動車、自動車部品、輸送機器
自動車製造企業大手。 欧米・アジアに強く、生産拠点はロシアとアジアに集中、量産型EV(電気自動車)の開発・製造としては世界初の「i-MiEV」を発売。

社員による会社評価

総合評価
2.96
20代成長環境
2.9
人材の長期育成
2.5
待遇面の満足度
3.0
社員の士気
2.5
風通しの良さ
2.9
社員の相互尊重
2.8
法令順守意識
4.1
人事評価の適正感
2.7
平均年収
638万円
残業時間(月間)
24.4 時間
有給休暇消化率
76.8%

情報元:OpenWork(社員クチコミ 4105件)

求人情報について

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