ADAS制御アルゴリズム開発（先行技術担当）※プライム上場※

ADAS制御アルゴリズム開発（先行技術担当）※プライム上場※ 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。 ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、 乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。 【担当業務】 ・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発 ・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発 ・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダの運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 【人を中心とした開発】 同社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。 ■将来的に従事する可能性のある仕事内容　同社業務全般 ■所属部署の年齢・性別構成 先進安全車両開発部 ADAS（先進運転支援システム）や自動運転領域の技術開発、量産開発全般を行う部門となります。 その中でもさらにミッションごとに下記４つのグループに分かれており、今回ご入社頂く方は以下への配属予定となります。 先進安全技術開発グループ（先行開発・技術開発／約40名）

【以下いずれか必須】 ・動的計画法、数値最適化、確率／統計処理などを扱うシステム開発 ・制御システム、ロボット工学に関する知識や業務経験 ・画像処理、画像認識の知識 ・自己位置推定に関する業務経験

年収 600万〜1000万円

600万円～1000万円 月給制　基本給300000円～ 残業代全額支給 ■一律（固定）手当 ■変動手当 家族手当　 住宅手当　 ■通勤手当 支給あり（会社規定に準ずる）上限100000円 ■賞与あり　年2回(7月,12月) ■昇給あり　年1回 ■モデル年収 経験・スキルを考慮し決定いたします。

退職金、財形貯蓄、独身寮（家賃月2万円）、引越し費用負担（規定有） ◇マツダフレックスベネフィット：選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。 ◇マツダわくわくキッズ園：子育てを行なう社員のための社内保育施設。 ◇教育制度：MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他 ■保険　　　　健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険

フルフレックスタイム制（1日の標準労働時間8時間・休憩1時間） 時間外労働の有無：あり／月平均20時間

週休2日制 土曜日、 日曜日、 夏季休暇、 年末年始休暇、 GW休暇、 産前・産後休暇、 育児休暇、 介護休暇、 特別休暇 ◎年間休日121日 年数回土曜・祝日出社あり（同社カレンダーによる）／有給休暇：15日～ 20日（毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与）